ПАРМ без токарного станка

Передвижная мастерская без токарного станка предназначена для выполнения основного перечня работ, необходимого при проведении планового ремонта, технического обслуживания автотракторной техники, дорожно-строительных машин в полевых условиях, не требующих проведения токарных операций:

• газоэлектросварочные работы
• сборочно-разборочные работы узлов и агрегатов
  • замена жидких и пластичных смазок
• слесарные работы
• сверлильные работы
  • подъем грузов внутрь фургона (до 200 кг)
  • жестяницкие работы
• и др.

Цельнометаллический кузов-фургон представлен в варианте без боковых дверей, вход внутрь фургона осуществляется через заднюю распашную двустворчатую дверь, имеющую возможность раздельного открытия створок. Лестница для входа в фургон в транспортном положении убирается в нишу под полом фургона.

Внутри кузова-фургона (стандартная длина 3700 мм, возможны варианты исполнения фургона длиной до 6 метров) располагается верстак с ящиками для инструмента, диван-рундук, стойка для ручного гидравлического пресса, нагнетатель смазки, сварочный выпрямитель и пропановый и кислородный баллоны. Грузоподъемные операции обеспечиваются краном-укосиной, установленным вблизи задней распашной двери.

Верстак, установленный в передвижной мастерской, оснащен механизмом специальной фиксации ящиков, предотвращающим их перемещение во время движения автомобиля. Верстак имеет металлическую каркасную конструкцию, обшитую металлическим листом. Столешница верстака изготовлена из толстого металла. На верстаке закреплены слесарные тисы, электроточило, сверлильный станок.

Система освещения салона передвижной мастерской обеспечивает работу от бортовой сети автомобиля (24В) и от работающего электрогенератора, приводимого в действие основным двигателем базового шасси.

Для обеспечения выполнения сборочно-разборочных операций передвижная мастерская оборудована ручным гидравлическим прессом усилием 12 тонн, смонтированным на стойке для более удобной работы с ним. Пресс позволит производить сборку-разборку подшипниковых узлов, деталей с посадкой внатяг и т.п.

Гидравлический пресс может комплектоваться набором оправок, предназначенным для конкретных моделей техники (изготавливается по дополнительному заказу.).

Вариант ПАРМ с двумя отсеками - рабочим и пассажирским.

Еще одним вариантом исполнения передвижной мастерской является модель  с кузовом-фургоном,  разделенным на два отсека.  Задний отсек, со входом через распашную двустворчатую дверь, оборудован слесарным верстаком с тисами, электроточилом и ручным электроинструментом. В заднем отсеке также монтируется шкаф для инструмента, сварочный выпрямитель. Газовые баллоны размещаются в нишах, с доступом с внешней стороны фургона.

Передний отсек ПАРМ предназначен для перевозки персонала, отдыха, приема пищи, работы руководящего состава и т.п.  В переднем отсеке смонтирован диван-рундук (возможен также и монтаж подвесной полки), откидной стол, кресло. Под столом установлен дополнительный отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя автомобиля. Между собой отсеки могут быть выполнены как сообщающимися (дверь или окно в перегородке), так и глухими.

Вход в передний отсек реализован при помощи складной лестницы, поднимающейся в салон во время движения, и удобно раскладываемой как снаружи автомобиля, так и из салона. Разложенная в рабочее положение лестница не мешает закрытию двери, что удобно в зимнее время.

Возможна организация вытяжной вентиляции, обеспечивающей проветривание первого и второго салонов кузова-фургона как во время движения, так и на стоянке при помощи установленного в вентканал вентилятора.  Возможность организации принудительной вентиляции салона может обеспечить выполнение работ, в ходе которых могут выделяться вредные газы, неприятные запахи, пыль и т.п.

Утепление кузова-фургона произведено пенополистироловыми плитами, установленными на герметик, которые располагаются между слоями наружной и внутренней обшивок кузова-фургона.

Внутренняя обшивка салона состоит из двух материалов: промышленный пластик (прочный, легко моется) и оцинкованный стальной лист, закрывающий стены до высоты 0.8 м от уровня пола. Оцинкованный лист предотвращает возможное повреждение стен ремонтируемыми агрегатами, тяжелой обувью, инструментом и т.п.  Пол кузова-фургона передвижной мастерской полностью покрыт листом рифленой резины.

Дополнительные опции.

В качестве дополнительного оборудования в салон может быть установлен дополнительный автономный отопитель (резервный), кабина водителя утеплена, а топливная система двигателя - дооборудована системой подогрева для предотвращения загеливания топлива при низких температурах, а двигатель - предпусковым подогревателем Webasto или отечественным.

Основное оборудование передвижной мастерской: